Sweden/Cykelspåret längs ostkusten
Cykelspåret längs ostkusten är en cykelled genom Sverige utmed kusten från Ystad till Haparanda. Den är indelad i 21 delsträckor (som inte markeras i skyltningen). Dessutom finns alternativa sträckor genom Upplanf och Hälsingland.
Leden är i stort sett helt kartlagd på OpenStreetMap.
Varje delsträcka motsvarar en relation och de listas i tabellen nedan. Alla delsträckor ingår i en relation för hela Cykelspåret 20564
20564 och de på huvudleden ingår dessutom i en relation för denna 6417832 6417832. Anledningen till uppdelningen är att relationen annars blir svårhanterad med tillgängliga verktyg. Dessutom innebär mindre relationer att konsekvensen vid oavsiktlig radering minskar och att risken för redigeringskonflikter minskar.
Den europeiska cykelleden EV10 (Östersjörundan) använder sig av Cykelspåret genom Sverige. Den svenska delen av den relationen 63584 63584 använder relationerna som ingår i Cykelspårets huvudsträckning.
| Delsträcka, relation | Sträckning | Täckning | km (Cykelfrämjandet) | km (OSM) | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 1 | Ystad — Trolle Ljungby | 100 % | 110 | 116.2 | |
| 2 2 | Trolle Ljungby — Karlshamn — Ronneby — Johannishus | 100 % | 110 | 109.7 | |
| 3 3 | Johannishus — Karlskrona — Ljungbyholm | 100 % | 110 | 116.1 | |
| 4 4 | Ljungbyholm — Oskarshamn | 100 % | 105 | 93.9 | |
| 5 5 | Oskarshamn — Västervik | 100 % | 110 | 100.8 | |
| 6 6 | Västervik — Söderköping | 100 % | 110 | 131.0 | |
| 7 7 | Söderköping — Trosa | 100 % | 110 | 115.3 | |
| 8 8 | Trosa — Stockholm — Täby | 100 % | 110 | 98.9 | Ny sträckning i Stockholm 2013: Utmed Norra stationsgatan. |
| 9 9 | Täby — Norrtälje — Hallstavik | 100 % | 120 | 133.8 | |
| 10 10 | Hallstavik — Lövstabruk — Karlholmsbruk | 100 % | 120 | 110.7 | |
| 11 11 | Karlholmsbruk — Gävle — Axmar Bruk | 100 % | 85 | 115.0 | |
| 12 12 | Axmar Bruk — Söderhamn — Näcksjö | 100 % | 130 | 79.7 | |
| 13 13 | Näcksjö — Hudiksvall — Galtström | 100 % | 120 | 105.8 | |
| 14 14 | Galtström — Sundsvall — Härnosand — Utansjö | 100 % | 125 | 125.7 | |
| 15 15 | Utansjö — Höga Kusten — Örnsköldsvik | 100 % | 110 | 126.0 | |
| 16 16 | Örnsköldsvik — Norrbyn | 100 % | 105 | 117.6 | |
| 17 17 | Norrbyn — Umeå — Robertsfors | 100 % | 120 | 121.2 | |
| 18 18 | Robertsfors — Skellefteå — Kåge | 100 % | 140 | 134.0 | |
| 19 19 | Kåge — Piteå — Kopparnäs | 100 % | 110 | 96.9 | |
| 20 20 | Kopparnäs — Luleå — Töre | 100 % | 130 | 140.1 | |
| 21 21 | Töre — Kalix — Haparanda | 100 % | 110 | 98.0 | |
| Cykelspåret längs ostkusten (huvudled) Cykelspåret längs ostkusten (huvudled) | Ystad — Haparanda | 100 % ! 2400 | 2386.4 | ||
| Alternativa sträckor | |||||
| Via Rimbo (på delsträcka 9) Via Rimbo (på delsträcka 9) Via Rimbo (på delsträcka 10) Via Rimbo (på delsträcka 10) | Alternativ väg genom Uppland | 100 % | ? | 93.7 | |
| Hälsingesvängen Hälsingesvängen | Alternativ väg genom inlandet i Hälsingland | 100 % | ? | 82.3 | |
| Cykelspåret längs ostkusten Cykelspåret längs ostkusten | Ystad — Haparanda + alternativa sträckor | 100 % ! ? | 2562.4 | ||
I brist på karta som visar den exakta gränsen mellan delsträckorna har något vägskäl ungefär mitt i orten i allmänhet fått utgöra gräns (det finns generellt inga förgreningspunkter som på Sverigeleden).